Hinweise optimiert

README.md

@@ -9,10 +9,10 @@ iPhone-taugliche Browser-PWA für Bootsfahrer: Karte, GPS, Kompass, Wetter/Welle
 - explizit gestarteter Kursassistent mit dynamischem Sollkurs über Grund, Querabweichung, Reststrecke und Kurswechsel-Hinweisen
 - zweistufige Ankerwache mit festem Ankerpunkt, GPS-Schwojkreis, Alarm, Tidenanstieg und nachvollziehbarer Ketten-/Leinenreserve
 - bis zu drei ausreichend unterschiedliche Routenvorschläge, sofern der Wasserstraßengraph echte Alternativen enthält
-- Prüfung von Tiefgang plus Sicherheitsreserve, Bootshöhe, Breite und bekannten Einbahnregeln
+- Prüfung explizit erfasster Tiefgangs-, Höhen- und Breitenbeschränkungen sowie bekannter Einbahnregeln
 - Fahrwasser-Unterstützung für die Korridore Emden–Borkum und Emden–Hamm nach manueller Auswahl von Start und Ziel
 - antippbare Info-Buttons ab Kartenzoom 12 an Schleusen und Häfen mit Telefon, Website, E-Mail, VHF, Öffnungszeiten, Betreiber und Adresse, soweit in den Quelldaten vorhanden
-- Brückenhöhen, bekannte Tiefen, Wetter/Wellen, Tide, GPS und Kompass
+- Brückenhöhen, optionale Tiefenhinweise als Karteninformation, Wetter/Wellen, Tide, GPS und Kompass
 - frei sortierbare Zwischenziele direkt von der Karte
 - Abfahrtszeit-bezogene Wetter-, Wellen-, Strömungs- und Tidenplanung entlang der Route
 - Live-Wasserstände aus der offiziellen PEGELONLINE-API der WSV mit Cache- und Veraltet-Status
@@ -24,10 +24,10 @@ iPhone-taugliche Browser-PWA für Bootsfahrer: Karte, GPS, Kompass, Wetter/Welle
 ## Aktuelles Boot
 
 Über das Bootssymbol in der Navigationsleiste wird ein zentrales Bootsprofil
-gepflegt. Routenplanung, Tiefen- und Brückenprüfung, Fahrtdauer,
+gepflegt. Routenplanung, bekannte Durchfahrtsbeschränkungen, Fahrtdauer,
 Etappenplanung sowie die bootsabhängigen Werte der Ankerwache verwenden dieses
 Profil automatisch. Eine Änderung verwirft eine bereits berechnete Route, weil
-deren Sicherheitsprüfung noch auf den alten Maßen beruht.
+deren Routingprofil noch auf den alten Maßen beruht.
 
 Das versionierte Profil wird für ein Jahr im Cookie
 `watermaps.vessel-profile` dieses Browsers gespeichert. Es enthält nur
@@ -163,6 +163,17 @@ laufende Overpass-Verbindung. Berücksichtigt werden unter anderem
 explizit für Boote oder Schiffe freigegebene Flüsse. Gesperrte, private,
 stillgelegte oder im Bau befindliche Wege werden ausgeschlossen.
 
+Eine automatische Tiefenfreigabe der Route erfolgt bewusst nicht. Frei
+verfügbare Bathymetrie beschreibt häufig die Höhe des Gewässerbodens in
+unterschiedlichen Bezugssystemen; ohne passenden aktuellen Wasserstand und
+belastbare Aktualität ergibt sich daraus keine sichere befahrbare Wassertiefe.
+Das Routing berücksichtigt deshalb nur ausdrücklich an einem Fahrwasser
+erfasste maximale Tiefgänge (`maxDraughtM`) als Durchfahrtsbeschränkung und
+erzeugt weder eine Tiefenabdeckung noch Warnungen über unbekannte
+Tiefenpunkte. Die separate Tiefen-Kartenebene bleibt eine reine
+Karteninformation und fließt nicht in die Route ein. Die bei der Ankerwache
+manuell eingegebene örtliche Tiefe ist davon unabhängig.
+
 Nur im ausdrücklich aktivierten Demo-Modus
 `WATERMAPS_DEMO_DATA=true` stehen drei klar als nicht amtlich markierte
 Seed-Korridore bereit:
@@ -176,8 +187,9 @@ Produktiv und im regulären lokalen Containerbetrieb ist der Demo-Modus
 deaktiviert. Fehlt dort der vollständige lokale Index beziehungsweise eine
 andere konfigurierte Routingquelle, liefert die API
 `503 fairway_sources_unavailable`, statt unbemerkt eine grobe Seed-Route zu
-zeichnen. Der Emden–Hamm-Seed besitzt keine belastbaren Tiefen- oder
-Schleusenzeitdaten und ist bewusst auf Sportboote bis 2,5 m Tiefgang begrenzt.
+zeichnen. Der Emden–Hamm-Seed besitzt keine belastbaren Tiefenprofile oder
+Schleusenzeitdaten und enthält als explizite Demo-Beschränkung einen maximalen
+Tiefgang von 2,5 m.
 Vor der Fahrt sind aktuelle Sperrungen, Betriebszeiten, Wasserstände und
 amtliche Karten zu prüfen. Kostenfreie Inland-ENCs für den Dortmund-Ems- und
 Datteln-Hamm-Kanal stellt [ELWIS](https://www.elwis.de/DE/dynamisch/IENC/)